TU Delft, Laboratorio di produzione di aeromobili, Delft, Paesi Bassi, aprile 2021. Flying-V &egrave; un aeroplano ad alta efficienza energetica in cui passeggeri, merci e carburante si trovano tutti nell&rsquo;ala. Test e simulazioni hanno dimostrato che il velivolo utilizzer&agrave; il 20% in meno di carburante rispetto ai velivoli pi&ugrave; avanzati di oggi grazie alla sua particolare forma a V, che migliora l&rsquo;aerodinamica e riduce il peso.

Il modello in scala &egrave; stato sviluppato per essere estremamente leggero, pesa oltre 25 chilogrammi e misura 2,76 m di lunghezza. La sua attuale apertura alare raggiunge i 3,06 m, ma le misure proposte per il futuro velivolo saranno 65 m di apertura alare e 55 m di lunghezza. Potr&agrave; trasportare 314 passeggeri.

Viaggio nel futuro

viaggio_nel_futuro

Test e simulazioni hanno dimostrato che il velivolo utilizzer&agrave; il 20% in meno di carburante rispetto ai velivoli pi&ugrave; avanzati di oggi grazie alla sua particolare forma a V, che migliora l&rsquo;aerodinamica e riduce il peso.

Il modello in scala &egrave; stato sviluppato per essere estremamente leggero, pesa oltre 25 chilogrammi e misura 2,76 m di lunghezza. La sua attuale apertura alare raggiunge i 3,06 m, ma le misure proposte per il futuro velivolo saranno 65 m di apertura alare e 55 m di lunghezza. Potr&agrave; trasportare 314 passeggeri.

Rolls-Royce, impianto di catena di montaggio, Derby, Regno Unito, maggio 2021. UltraFan &egrave; un nuovissimo motore sviluppato e costruito da Rolls Royce con una nuova architettura centrale combinata con il sistema di combustione ALECsys, per offrire la massima efficienza di combustione del carburante e basse emissioni.

Il motore ha pale della ventola in carbonio e titanio, un involucro composito che riduce il peso fino a 1.500 libbre per velivolo e un cambio di potenza introdotto tra la ventola e il compressore a pressione intermedia per garantire che l&rsquo;intero sistema continui a funzionare alla sua velocit&agrave; ottimale.

Rolls-Royce, impianto di catena di montaggio, Derby nel Regno Unito.

Divisione Airbus a Manching, in Germania. Aprile 2021. Airbus CityAirbus &egrave; un modello di veicolo multicopter completamente elettrico, a quattro posti, dotato di sistema elettrico di decollo e atterraggio verticale (eVTOL), e che viene pilotato a distanza.

Il prototipo CityAirbus ha effettuato il suo primo decollo a maggio 2019. La sua capacit&agrave; e struttura sono ideali per il ridesharing urbano aereo.

CityAirbus &egrave; dotato di quattro unit&agrave; di propulsione ad alta portanza canalizzate. Le sue otto eliche sono azionate da motori elettrici a circa 950 giri/min per garantire un basso impatto acustico. La sua velocit&agrave; di crociera sar&agrave; di circa 120 Km/h, con un&rsquo;autonomia fino a 15 minuti.

Aeroporto di Gloucester, Regno Unito. Maggio 2021. Lo Spirit of Innovation &egrave; un velivolo elettrico ad alte prestazioni.

Lo Spirit of Innovation &egrave; stato&nbsp;sviluppato e costruito da Rolls Royce nell&rsquo;ambito del programma ACCEL (Accelerazione dell&rsquo;elettrificazione dei voli). Con una velocit&agrave; target di oltre 300 MPH, &egrave; stato progettato specificamente per le corse aeree ed &egrave; destinato a diventare l&rsquo;aereo a emissioni zero pi&ugrave; veloce del mondo.

Le sue 6.000 celle della batteria sono imballate per la massima leggerezza e protezione termica. Lo Spirit of Innovation pu&ograve; incamerare energia sufficiente per volare fino a 200 miglia con una singola carica.

Lilium GmbH, Monaco di Baviera. Aprile 2021. Il nuovo Lilium 7 posti, varato a marzo 2021, &egrave; il primo jet elettrico a decollo e atterraggio verticale, ed &egrave; stato sviluppato e progettato per consentire una modalit&agrave; di viaggio ad alta velocit&agrave;, e per essere sostenibile e accessibile alla mobilit&agrave; regionale.

La tecnologia alla base del Lilium Jet &egrave; Ducted Electric Vectored Thrust (DEVT), con motori elettrici integrati nei flap delle ali. Ci&ograve; offre vantaggi in termini di carico utile, efficienza aerodinamica e un profilo di rumorosit&agrave; inferiore.

La linea di produzione del jet di Lilium dovrebbe iniziare nel 2023 con le prime 25 copie.

Trasporto aereo

﻿&ldquo;Quanto &egrave; verde, quanto manca?&rdquo; Questo&nbsp;&egrave; il quesito al quale davide monteleone ha cercato di rispondere lavorando al servizio fotografico pubblicato in queste pagine.

Lo scorso anno l&rsquo;autore ha intrapreso un lungo viaggio in tutta l&rsquo;europa per visitare alcune delle principali istituzioni nel campo dell&rsquo;aviazione. L&rsquo;obiettivo era indagare sulle attuali condizioni del settore dei trasporti per capire quali innovazioni ci aspettano, e quante di queste saranno di possibile realizzazione nell&rsquo;immediato futuro.

Ci&ograve;&nbsp;che &egrave; emerso &egrave; un&rsquo;impressionante variet&agrave; di progetti visionari, i quali sono per&ograve; ancora abbastanza lontani dall&rsquo;essere effettivamente messi in pratica, soprattutto per quanto riguarda il trasporto di massa.

Viaggio futuro

viaggio_futuro

Davide Monteleone

davide_monteleone

{'convert_mode':'crop','background':'rgba(0,0,0,0)','box':{'top_x':0.0, 'top_y':222.0,'width':1680.0,'height':900.0}}

{'convert_mode':'crop','background':'rgba(0,0,0,0)','box':{'top_x':0.0, 'top_y':180.0,'width':1680.0,'height':984.0}}

{'convert_mode':'crop','background':'rgba(0,0,0,0)','box':{'top_x':420.0, 'top_y':0.0,'width':840.0,'height':1344.0}}

Campionato FormulaE 2021, Roma E- Prix, Roma, Italia, aprile 2021. Servizio fotografico del veicolo ufficiale FormulaE.